der Schrauberblog
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Diamantgedreht ist garnicht so einfach!
Diese Felgenstrahlerei ist wirklich grauenhaft langwierig. Heute habe ich dann noch eins draufgesetzt und versucht die Radkränze diamantzudrehen bzw. zu polieren:
Sven hat ja einen schönen Adapter, mit dem man Felgen in die Drehbank einspannen kann. Das klappt auch hervorragend, nur hat die Korrossion schon stärker zugeschlagen als gedacht.
So sahen die Felgen nach dem Strahlen zwar aus, wie frisch gegossen, aber in überschliffen und poliert sieht man leider wieder die Narbung an den Stellen, an welchen der Klarlack unterwandert war.
Ich werde mir da wohl noch was einfallen lassen müssen...
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Vielleicht strahle ich sie ja doch...
Furchtbar langwierig, aber mit einem etwas groberen Strahlgut und mehr Druck habe ich die erste Lego-Felge fertiggestrahlt bekommen.
Eine Stunde pro Rad muß ich wohl ansetzen, nicht angenehm.
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Wenn die Katze im Sack besser ist als gedacht.
Den ABT-Motor hatte ich ja als frisch aufgebaut gekauft war mir aber natürlich nicht bei allem sicher, wie frisch es tatsächlich war.
Ein so Fall waren die Ventilschaftdichtungen.
OK, die Arbeit hätte ich mir sparen können die Dinger waren brandneu und geschmeidig wie am ersten Tag.
Also wieder zusammen mit den Stößeln und rein mit der G-Nocke:
Vorher habe ich noch einmal nachgemessen und die G-Nocke hatte tatsächlich wie in der Literatur 0,5mm mehr Hub. Was die Steuerzeiten angeht vertraue ich einfach meiner Tabelle.
Die Diplomarbeit über Nockenwellenvermessung könnt Ihr ja bei Olaf im OST-Blog nachlesen.
Danach habe ich dann in Ermangelung eines neuen Nockenwellensimmerrings (irgendwas vergesse ich immer bei den Sammelbestellungen) noch das verstellbare Nockenwellenzahnriemenrad gestrahlt und den ventildeckel etwas aufgefrischt.
Die blanken Flächen habe ich ein Wenig nachpoliert und den Ölnachfülldeckel etwas mehr.
Die Spritpumpe ist dann noch rausgeflogen und wurde mitsamt einer frischen Fiat-Dichtung durch den Edelstahldeckel ersetzt.
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Also zurück zum Motor
Das Zwischenprojekt Federbeine hatte ja genau die richtige Länge, jetzt hab ich das Werkzeug und kann wieder an den Motor.
Also habe ich heute schon die Nockenwelle rausgenommen und die Tassenstößel rausgezogen. Der Niederhalter und der Druckluftadapter passen auch, also kann es morgen losgehen...
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Danke Jan, danke Hans!
Jan war heute so nett mir ein kleines Präsent mitzubringen, das er mir von Hans hat anfertigen lassen. Damit kann ich die Spritpumpe in Ruhestand schicken.
Danke!
Nachdem dann auch endlich (Hazet hatte gerade extreme Lieferschwierigkeiten) meine Werkzeuge heute gekommen sind, kann ich mich endlich wieder dem Motor widmen.
Ventile, ich komme!
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Genug Bass-Solo!
Das Zwischenprojekt ist fertig, so ganz ohne Rost, fast unspektakulär so ein Komplettaufbau...
Irre, was man an diesem Ding alles bewegen, klappen oder öffnen kann.
Und jetzt gibts wieder Blech!
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